Franck R. - Information System Manager,Growth Hacking, Inbound marketing

Franck R.

Information System Manager,Growth Hacking, Inbound marketing

  Perpignan (66)       800 €/jour       Expérience : 10 ans et +       Répond en 4h

Consultant digital Conception rédaction Data Scientist Gestion de projets Planification Analyste Meurise et SDMS C Java PHP Cobol Pacbase DL1 DB2

En quelques mots

Parfaitement à l’aise dans la conduite de projets, je bénéficie d'une très bonne connaissance fonctionnelle et technique dans le domaine de l’Aéronautique, de la RH, de la Banque, du Tourisme et des Nouvelles Technologies. Je me suis notamment spécialisé en e&s-marketing, SEO, Inbound marketing, sweet spot, call to action, lead nurturing, lead scoring, automation en B2B et B2C, démarche en C to B à travers le web ....

Références

Information System Manager
Nom de l’entreprise ADT Pyrénées Orientales
Dates d’emploi juil. 2000 – Aujourd’hui Durée d’emploi17 ans 9 mois
Lieu PYRENEES-ORIENTALES
J’ai mis en réseau la totalité des acteurs du tourisme, en Workgroups, j’ai fait collecter, gérer et dématérialiser l’ensemble des offres dans le but de les brasser et de les diffuser très largement, et ce, en utilisant des Web Services en HTML5,CSS3, XML ou en JSON. La réussite de cette phase m’a permis d’enchaîner sur le déploiement des bases clientes, CRM, fidélisation, segmentation, e-marketing et Inbound marketing. J’ai, avec la région Languedoc-Roussillon mis en place un plan de formation ambitieux et une aide en ligne très efficace.

Ingénieur position III
Nom de l’entreprise SEMA GROUP
Dates d’emploi avr. 1994 – mai 2000 Durée d’emploi6 ans 2 mois
Lieu Région de Toulouse, France
Situé à Blagnac, j’avais en charge avec une équipe de 5 ingénieurs la TMA GILDA sur le mainframe IBM 3090 d'AIRBUS en PACBASE, JCL et CICS, DB2, méthode MERISE. En tant que responsable projet, je participais à l’élaboration du dossier de définition du BE avion avec AIRBUS pour garantir la non-régression de la nomenclature sur A319, A320, A330, A340. Ma bonne connaissance des liasses avions et un respect scrupuleux du processus qualité de la gestion des évolutions m'ont permis de tendre vers le zéro défaut. Des actions transversales avec les responsables de projet CIRCE et ECDB m'ont donné une vision globale de l’avion. Avant de quitter ce poste pour raisons personnelles, j’ai eu le privilège d’être parmi les tous premiers à travailler sur l’A380.


Ingénieur position III
Nom de l’entreprise FRANCE TELECOM LOGICIELS ET INTEGRATION DE SERVICES
Dates d’emploi nov. 1992 – févr. 1994 Durée d’emploi1 an 4 mois
Lieu Mérignac
Situé à Mérignac, j’avais en charge avec une équipe de 6 ingénieurs la TMA de l’ONS-RH sur le mainframe IBM 3090 de France TELECOM en PACBASE, JCL et CICS, DB2, SIGAGIP, méthode MERISE. J’établissais avec le responsable projet de l’ONS-RH basé à TOULOUSE, les règles de gestion sur les évolutions des carrières, du temps de travail, de la paie, des récompenses et des procédures disciplinaires des agents fonctionnaires et hors statuts de France TELECOM et de la POSTE. Ce processus de modification s’inscrivait dans une démarche iso et comptait de nombreux jalons de non-régression.

Ingénieur position II
Nom de l’entreprise CREDIT AGRICOLE
Dates d’emploi févr. 1990 – oct. 1992 Durée d’emploi2 ans 9 mois
Lieu Région de Montpellier, France
Situé à Montpellier, j’ai analysé et mis en place une chaîne batch de facturation sur les virements, les prélèvements et les rejets sur le mainframe IBM 3090 du CREDIT AGRICOLE en COBOL et PACBASE, JCL et CICS, DB2 et DL1. La mise en service de ce projet a fait gagner une somme considérable au Crédit Agricole, à tel point que la direction m’a demandé de créer une interface homme /machine pour permettre aux directeurs d’agence des rétrocessions pour les bons clients. J’ai par ailleurs travaillé pour le service ESCOMPTE sur la loi Dailly, le service crédit et les OPCVM.


Analyste
Nom de l’entreprise AVION MARCEL DASSAULT-BREGUET AVIATION
Dates d’emploi oct. 1982 – nov. 1989 Durée d’emploi7 ans 2 mois
Lieu velizy villacoublay
Situé au CTIG de VELIZY et en relation avec le BE de SAINT-CLOUD, j’ai participé à la maintenance de la nomenclature avion des mirages III et 2000 en PL1/DL1 méthode RACINES. J’ai été parmi les premiers à utiliser au sein du groupe des logiciels de quatrième génération comme « NOMAD », pour répondre rapidement à des problématiques métiers. Mon habilitation secret-défense m’a permis de travailler sur le mirage IV qui à l’époque transportait l’arme nucléaire.

Etudes

Master de méthodes informatiques appliquées à la gestion des entreprises (MIAGE)

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